Ile kosztuje wymiana filtra paliwa? Paliwo Silnik Filtr paliwa Najtańszy Rekomendowany Średni koszt + wymiana Diesel CDTI ecoFLEX 90KM 66kW 35 PLN 78 PLN 108 PLN 70 PLN 100 PLN CDTI ECOTEC 100KM 74kW CDTI ECOTEC 120KM 88KW 75 PLN 105 PLN Cena wymiany filtra paliwa w Opel Astra H została przedstawiona powyżej. Cena końcowa zawiera rekomendowany filtr paliwa z usługą wymiany. Pod uwagę wzięto najpopularniejsze wersje silnikowe na rynku. Ile trwa wymiana filtra paliwa? Ceny filtrów paliwa zależne są od producenta i stosowanej przez niego technologii, a kierowcy wybierać mogą pośród Magneti Marelli, Purflux, Mann-filter, Filtron oraz Bosch. Średni czas potrzebny na wymianę filtra paliwa w omawianym modelu to 15 minut. Co to jest i do czego służy filtr paliwa? Samochód wyposażony jest w kilka filtrów mających na celu jedno i to samo – oczyszczanie określonego środowiska. Pośród nich znajduje się filtr paliwa, który obecnie głównie stosowany jest w silnikach diesla z uwagi na dużą precyzję działania układów wtryskowych i ich wrażliwość na jakość paliwa. Sam olej napędowy jest gorszej jakości niż benzyna, stąd konieczność regularnej wymiany wspomnianego filtra. Jak wymienić filtr paliwa? Mimo, że filtr paliwa znajduje się na ogół w łatwo dostępnym miejscu, warto zlecić tę czynność profesjonaliście. Niepoprawnie wymieniony lub źle dobrany filtr paliwa może doprowadzić do nierównej pracy silnika, ograniczenia mocy silnika, zwiększenie zużycia pompy wtryskowej czy braku prawidłowego przepływu paliwa. Gdzie wymienić filtr paliwa? Co ile wymieniać filtr paliwa? Obecnie produkowane filtry paliwa są w stanie skutecznie filtrować paliwo przez 30 do nawet 120 tys. km w niektórych przypadkach. W przypadku wymiany filtra paliwa nie należy patrzeć jedynie na przebyte kilometry, ale także czas. Jak często wymieniać filtr paliwa? W przypadku wymiany filtra paliwa nie należy patrzeć jedynie na przebyte kilometry, ale także czas. W celu wydłużenia trwałości układu wtryskowego warto wymienić go raz na rok przed okresem zimowym. Po roku eksploatacji w filtrze znajduje się sporo wody oraz innych zanieczyszczeń, które w ujemnych temperaturach szczególnie dadzą o sobie znać. Filtr warto wymienić także profilaktycznie zaraz po zakupie używanego samochodu. Jak działa filtr paliwa? Sam filtr składa się z metalowej obudowy z umieszczonymi wewnątrz bibułami filtrującymi. W niektórych modelach samochodów wymianie podlegać może sam wkład, a w innych cała metalowa puszka z wkładem. Każdy filtr ma określoną przepustowość, dlatego należy dobrać odpowiedni filtr do modelu i silnika. Zbyt mała przepustowość może ograniczyć moc i wpłynąć na przyspieszenie zużycia np. pompy wtryskowej. Po wymianie filtra układ należy odpowietrzyć, czy to ręcznie poprzez gumową pompkę, czy automatycznie włączając kilkukrotnie zapłon, w zależności od rozwiązania w danym samochodzie.

Witam, Wreszcie zrobiło się ciepło, więc czas na odgrzybianie klimatyzacji. Zrobiłem kilka zdjęć koledze i pomyślałem, że warto opisać co i jak, bo wciąż wiele osób boi się tej czynności i woli oddać auto do mechanika. Ja polecam wykonać to samemu, gdyż mamy wtedy pewność, że wszystko jest zrobione jak należy oraz, że my jak i pasażerowie oddychamy świeżym i wolnym od zanieczyszczeń powietrzem. Klucze + Wurth klimatyzacja + filtr FP 3054 Do całej akcji będzie nam potrzebny: środek Wurth „Preparat do czyszczenia klimatyzacji”. Lubię go za to, że nie bawimy się w żadne mgiełki i spraye, tylko zwyczajnie lejemy chemię na parownik, zmywając i odkażając siedlisko bakterii. Poza tym ciśnienie preparatu jest tak duże, że można powiedzieć, że wręcz „mechanicznie” usuwamy zanieczyszczenia. Żeby dobrze odgrzybić klimatyzację musimy mieć dostęp do parownika, a do tego potrzebny jest demontaż filtra kabinowego – jest to idealny moment na jego wymianę. Większość moich znajomych nawet nie wie, że go ma i zdarzają się kwiatki że od zakupu auta filtr nie był wymieniany ani razu! Niezbędne będą też klucze, nasadkowy ten Opel…) i Torx, bodaj T25, ale pewności nie mam 😛 ja używam jeszcze rękawiczek, by nie mieć kontaktu z chemią i ręcznika papierowego, by wytrzeć jej pozostałości. Demontaż schowka i obudowy filtra kabinowego Odkręcamy 4ry śruby TORX trzymające schowek: Następnie łapiemy za klapę schowka i spokojnie, acz zdecydowanie „wyciągamy” schowek do siebie. Po wyjęciu pamiętamy od odłączeniu przewodu do lampki: Teraz czas na obudowę filtra kabinowego. Na początku odkręcamy 3 śrubki Poza śrubkami, na obudowie są jeszcze trzy zatrzaski. Musimy się nieźle nagimnastykować, by je zwolnić. Uważajcie, gdyż ja za pierwszym razem już jeden załatwiłem 😛 Poniżej zdjęcia jak one wyglądają i jak są rozmieszczone: Gdy zdejmiemy obudowę naszym oczom ukaże się filtr kabinowy: Łapiemy za niego i delikatnie wyciągamy – skręcając przy tym wystającą krawędź w kierunku przeciwnym do wskazówek zegara – tak jak na zdjęciu w sekcji (Wkładanie filtra kabinowego kilka linijek niżej). Jeśli dawno tam nie zaglądaliśmy w tym miejscu będzie pewnie dużo liści, gałązek i innych, różnych rzeczy – oczywiście wszystko dokładnie czyścimy. W tym miejscu zaznaczę, ze za pierwszym razem dla wygody warto odkręcić obudowę wentylatora klimatyzacji, widoczny z prawej strony zdjęcia. Ułatwi nam to manewrowanie – szczególnie przy wkładaniu filtra. Ja już dokładnie wiem co i jak wciskać , więc nie mam potrzeby jego demontażu. Gdy mamy już wyjęty filtr polecam wsadzić do środka rękę i wybadać gdzie i jak daleko sięga parownik – poczujecie pod palcami „chłodniczkę”. Dzięki temu będziecie wiedzieli jak wielki jest parownik i jak daleko trzeba „dopsikać” środkiem. Zakładamy rękawiczki i łapiemy za czerwoną końcówkę sondy. wkładamy rękę w otwór i „sterując” dyszą dokładnie opryskujemy parownik. 2-3 sesje po 5-6 sekund powinny zrobić robotę. Zalecam około 1 minutowe odstępy między sesjami. Teraz przymykamy obudowę filtra kabinowego i ustawiamy nawiew na bieg 2 i na wszystkie wyloty: wszystko to po to, by cześć środka „rozwiać” po kanałach. Należy uważać i nie wdychać oparów, bo są mocno gryzące. Po około 2-3 minutach wyłączamy nawiew, zdejmujemy osłonę filtra i dokładnie wycieramy ręcznikiem ewentualne pozostałości po preparacie w kieszeni parownika. Teraz zostawiamy wszystko do wywietrzenia – około 15-20 minut. Wkładanie filtra kabinowego Najtrudniejsza część więc poświęciłem jej oddzielny akapit. 1. Przyjrzyjcie się dokładnie filtrowi i zwróćcie uwagę na strzałkę przepływy powietrza (AIR FLOW) i nacięcia na ramce: Teraz zdecydowanie „łamiemy” filtr w miejscu nacięć, trochę bardziej niż na zdjęciu. 2. celujemy filtrem w kieszeń parownika i DELIKATNIE go wsuwamy: i teraz najtrudniejsza część. Musimy zdecydowanie, ale nie za mocno wsuwać filtr do wnęki. Jednak po 3-4 cm wsuwania filtr się zablokuje i nie będzie chciał iść dalej. Teraz patent! Nie pchamy go na siłę, tylko wsuwamy dłoń „za filtr” czyli od strony silnika i popychając jego lewą-górną krawędź w stronę kabiny, wsuwamy go dalej. Ten ruch musimy sobie wyćwiczyć, by nie „zcharmonijkować” filtra. Spokojnie, bez nerwów – dacie radę 😀 Filtr musi wjechać DO KOŃCA: Teraz montujemy wszystko w odwrotnej kolejności. Zalecam zrobić to wieczorem i zostawić auto nieużywane na całą noc, by cały „zapaszek” chemii sobie wywietrzał. MANN węglowy CUK3054 vs MANN Frecious Plus FP3054 Na koniec jeszcze słów kilka o filtrach. Kiedyś używałem węglowego Filtrona – myślałem: dobre bo polskie. Ale jednego razu podkusiło mnie i w jakieś internetowej promocji kupiłem węglowy filtr Mann CUK3054. Był ze 20pln droższy niż Filtron… ALE… Przy wymianie miałem możliwość wziąć jednocześnie do ręki oba – stary Filtron i nowy Mann. różnica była ogromna. Mann był zdecydowanie cięższy (więcej aktywnego węgla) i jakość wykonania była nieporównywalnie lepsza. Moim zdaniem warto dopłacić. Teraz różnica między standardowym węglowym CUK3054 (szary), a wynalazkiem dla alergików Frecious plus FP3054 (żółty). W sklepie mieli jakąś akcje promocyjną MANNa i ten wynalazek kupiłem w cenie CUK3054, więc nie było co się zastanawiać, tylko brać. Porównując oba: Moja Opinia o Mann Frecious Plus? Przy użyciu wagi w rękach stwierdzam, ze ważą tyle samo – więc zakładam, ze węgla jest tyle samo w obu. Wymiary i jakość wykonania mają dokładnie identyczne. Frecious Plus wyróżnia się tym, ze ma powłokę która aktywnie powinna zatrzymywać 99% alergenów. Bardzo byłem ciekawy czy to działa. Na tym FP3054 zrobiłem już około 4000 km i muszę stwierdzić, że chyba Frecious plus działa – w sensie po długiej trasie czuje się lepiej. Tylko czy warto dopłacać te 30-40pln? Pewności nie mam 🙂 pozdrawiam, Kamil

Wątek: Wymiana filtra kabinowego (Przeczytany 3967 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. Przymierzam sie do wymiany filtra kabinowego jak go zamontować strzalka do gory czy w dół i co pokazuje oznacza strzalka na filtrze kierunek wlotu powietrza up czy kierunek montażu ?Pozdrawiam Zapisane Toyota Corolla Verso VVTI 2004 r. od sierpnia 2012 r. "zagazowana" Strzałka oznacza kierunek przepływu powietrza. Zapisane Diagnostyka Toyota, kodowanie wtryskiwaczy. TANIO. Kontakt na PW strzalka z napisem UP wskazuje sposob montazu filtra (strzałką do góry). Tak jest np. w oryginalnych filtrach z napisem air flow (różne zamienniki np. filtron ) wskazuje kierunek przeplywu powietrza. Jak nie wiesz jak przeplywa powietrze to np. wkladasz i trzymasz kawalek kartki papieru w miejsce po filtrze i wlaczasz nawiew - widac w którą strone zasysa. Zapisane U mnie na filtrze jest tylko data produkcji i strzałka w dół, czyli jak dobrze rozumiem muszę sprawdzić w którą stronę zasysa (kierunek przepływu powietrza) i tak zgodnie ze strzałką zamontować filtr ?? Zapisane Toyota Corolla Verso VVTI 2004 r. od sierpnia 2012 r. "zagazowana" Kurde ludki, błądzicie w temacie a nikt nie powie jak być jest jasna ze air flow w leci od podszybia przez filtr, wentylator do kanałów czyli krótko mówiąc z góry na dół CZYLI STRZAŁKA W że to powinno wystarczyć - KONIEC Zapisane Pozdrawiam - TOmcio Dzięki i pozdrawiam Zapisane Toyota Corolla Verso VVTI 2004 r. od sierpnia 2012 r. "zagazowana"

Serwis klimatyzacji samochodowej powinien odbywać się co najmniej raz w roku, najlepiej na wiosnę. W zależności od miasta i zakresu czynności, podstawowe sprawdzenie szczelności i serwis rozszerzony o wymianę filtra kabinowego oraz odgrzybianie kosztuje 100-600 zł. Wizyta w serwisie potrwa od 1 do 2 godzin. Ile kosztuje serwis klimatyzacji samochodowej w Oplu Astra? Koszt serwisu klimatyzacji samochodowej w Oplu Astra H, J i K w Polsce mieści się w przedziale ok. 100-600 zł. Na cenę ostateczną wpływa ilość uzupełnionego czynnika chłodzącego, wymiana filtra kabinowego czy przeprowadzenie odgrzybiania układu klimatyzacji. Ceny różnią się także w zależności od miasta. Ile czynnika wchodzi do układu klimatyzacji w Oplu Astra? W poniższej tabeli przedstawiono orientacyjne pojemności układów klimatyzacji dla najpopularniejszych wersji silnikowych na rynku oraz typ zastosowanego czynnika. Opel Astra H Paliwo Silnik Ilość czynnika [g] Typ Benzyna TWINPORT ecoFLEX 90KM 66kW 455-505 R134a ECOTEC 115KM 85kW Twinport ECOTEC 105KM 77kW ECOTEC 140KM 103KW Diesel CDTI ecoFLEX 90KM 66kW CDTI ECOTEC 100KM 74kW CDTI ECOTEC 120KM 88KW Opel Astra J Paliwo Silnik Ilość czynnika [g] Typ Benzyna 87KM 64kW 580-600 R134a Twinport ECOTEC 100KM 74kW Turbo LPGTEC 140KM 103kW Turbo ECOTEC 120KM 88kW Turbo ECOTEC 140KM 103kW Twinport ECOTEC 115KM 85kW SIDI Turbo ECOTEC 170KM 125kW Turbo ECOTEC 180KM 132kW Diesel CDTI ecoFLEX 95KM 70kW CDTI ecoFLEX 110KM 81kW CDTI 136KM 100kW CDTI ECOTEC 110KM 81kW CDTI ECOTEC 125KM 92kW CDTI ECOTEC 160KM 118kW CDTI ECOTEC 165KM 121kW Opel Astra K Paliwo Silnik Ilość czynnika [g] Typ Benzyna Turbo 105KM 77kW 460-480 R134a Turbo 130KM 96kW Turbo 145KM 107kW Twinport 100KM 74kW Turbo 125KM 92kW Turbo 150KM 110kW Turbo 200KM 147kW Diesel Diesel 105KM 77kW CDTI 110KM 81kW CDTI 136KM 100kW CDTi 150KM 110kW CDTI 160KM 118kW CDTi BiTurbo 160KM 118kW Co obejmuje standardowy i pełny serwis klimatyzacji samochodowej? Podstawowy serwis klimatyzacji składa się z: podłączenia maszyny obsługującej układ klimatyzacji, wytworzenia próżni poprzez wypompowanie czynnika chłodzącego i oleju smarującego sprężarkę oraz pomiaru ich ilości, sprawdzenia szczelności układu klimatyzacji i usunięcia wilgoci napełnienia układu wymaganą ilością czynnika chłodzącego i oleju sprężarkowego. Uwaga: w trakcie roku naturalny ubytek czynnika wynosi do 10%. Uzupełnienie takiej ilości braków nie powinno niepokoić. W przypadku stwierdzenia większego ubytku, należy przeprowadzić test szczelności i wymienić przepuszczające elementy. Pełny serwis klimatyzacji zawiera czynności podstawowe poszerzone o: wymianę filtra kabinowego, dezynfekcję układu klimatyzacji. Różnice między podstawowym i pełnym serwisem klimatyzacji zauważymy w czasie realizacji i cenie usługi, oraz jakości powietrza. Wymiana filtra i dezynfekcja klimatyzacji może wydłużyć pobyt w serwisie o godzinę, a cena wzrosnąć nawet o 100%. Jednak warto wiedzieć, że pełny serwis klimatyzacji powinien być tym najczęściej wykonywanym. Z podstawowego zakresu usług powinny korzystać tylko osoby sporadycznie używające samochodu oraz w ramach kontroli przed zakupem pojazdu używanego. Opel Astra to auto klasy kompaktowej segmentu C, który produkowany jest od 1991 do dzisiaj. Do dnia dzisiejszego powstało 6 generacji modelu, produkowanych w nadwoziu hatchback, sedan, kombi i coupe-cabrio. Głównymi konkurentami modelu jest Ford Focus, Hyundai i3-, Kia Ceed, Peugeot 308, Renault Megane, Seat Leon. Opel Astra pojawia się z napędem spalinowym benzynowym oraz diesla. Ile trwa serwis klimatyzacji samochodowej? Czas potrzebny do przeprowadzenia serwisu klimatyzacji samochodowej zależeć będzie od zakresu prac, na jakie zdecydował się kierowca. Obsługa klimatyzacji zajmuje średnio od 1 do 2 godzin. Samo podłączenie urządzenia, sprawdzenie ilości czynnika chłodzącego i oleju sprężarkowego, oraz sprawdzenie szczelności układu trwa do 1 godziny. Zalecana wymiana filtra kabinowego oraz odgrzybianie klimatyzacji mogą potrwać kolejną godzinę. Gdzie serwisować klimatyzację samochodową?

astra h wymiana filtra kabinowego